# Ladestation_v2

Das Modul steuert verschiedene Ladestationstypen.

Das Konfigurationsformular zeigt die Verbindungsdaten abhängig vom gewählten
Ladestationstyp an. Allgemeine Regel- und Zeitparameter bleiben immer sichtbar.

## Easee

Die Ladestationstypen 5 und 6 verwenden das oben als Schnittstelle ausgewählte
`Easee SignalR Gateway`. Die Schnittstellenauswahl wird bei allen
Stationstypen angezeigt.

- Typ 5: Easee mit zusätzlicher eCarUp-Benutzerprüfung für Solarladen
- Typ 6: Easee ohne eCarUp-Benutzerprüfung

Die Easee-Zugangsdaten werden ausschließlich im Gateway eingetragen. In der
Ladestationsinstanz muss die Easee-Seriennummer hinterlegt sein.

Das Gateway liefert:

- Observation 47: maximaler Ladestrom der Station
- Observation 109: Fahrzeug-/Ladestatus
- Observation 110: freigegebene Ausgangsphase
- Observation 120: aktuelle Gesamtleistung in kW
- Observations 182 bis 185: gemessene Leiterströme

Bei Easee erfolgt die Fahrzeug- und Phasenerkennung ohne den zeitbasierten
`Pending_Counter`. Der maximale Ladestrom wird aus Observation 47 übernommen
und zusätzlich durch `Max_Current_abs` begrenzt. Die Typen 1 bis 4 verwenden
weiterhin die adaptive Soll-/Istleistungserkennung mit dem `Pending_Counter`.
Die Fahrzeugphasen werden anhand der tatsächlich gemessenen Leiterströme
erkannt; alte Phasenwerte werden beim Trennen oder Neuverbinden verworfen.
Während einer Ladepause mit 0 W bleibt die zuletzt erkannte Phasenanzahl
erhalten. Sie ändert sich erst bei einer eindeutigen Strommessung oder beim
Abstecken des Fahrzeugs.

Stromvorgaben von 0 bis 32 A werden ebenfalls über das Gateway gesendet.

## Andere Ladestationstypen

Die Typen 1 bis 4 benötigen kein Easee-Gateway.

### Go-e

Die Typen 1 und 2 erkennen ein verbundenes Fahrzeug direkt über den
Go-e-Fahrzeugstatus. Die tatsächlich verwendeten Phasen werden aus den drei
gemessenen Strömen des `nrg`-Arrays bestimmt. Der maximale Ladestrom wird durch
die Stations-, Kabel- und Modulgrenze begrenzt.

Ist die angeforderte Ladeleistung während 90 Sekunden um den Faktor `1.11`
höher als die tatsächliche Leistung, wird der fahrzeugseitige Maximalstrom
aus dem Istwert neu berechnet. Fällt er unter 6 A, wird `Auto fertig geladen`
gesetzt. Bei einer durch das Modul angeforderten 0-W-Pause wird der
`Pending_Counter` zurückgesetzt. Zusätzlich muss bei Go-E die Ladung
freigegeben sein und der Fahrzeugstatus 4 anliegen.

### Smart-Me Pico

Typ 3 erkennt ein verbundenes Fahrzeug über den Pico-Ladestatus. Die
Phasenerkennung verwendet `CurrentL1`, `CurrentL2` und `CurrentL3` des
Smart-Me-Geräte-Endpunkts. Der maximale Stationsstrom wird direkt aus den
Pico-Ladedaten übernommen. Der fahrzeugseitige Maximalstrom und das Ladeende
werden weiterhin über den 90-Sekunden-Soll-/Istvergleich ermittelt.

Bei Typ 1 bis 3 entfällt nur die frühere zeitbasierte Phasenerkennung. Die
Phasenzahl wird direkt aus den API-Messwerten aktualisiert, sobald ein
messbarer Ladestrom fließt. Beim Abstecken werden die erkannten Phasen
zurückgesetzt. Die adaptive Maximalstrom- und Ladeenderkennung bleibt aktiv.

Typ 4 bleibt unverändert.

## Einrichtung

1. Eine Instanz `Easee SignalR Gateway` anlegen.
2. Easee-Benutzername und Passwort im Gateway eintragen.
3. In `Ladestation_v2` Typ 5 oder 6 sowie die Easee-Seriennummer wählen.
4. Oben über `Schnittstelle konfigurieren` beziehungsweise
   `Schnittstelle ändern` die gewünschte Gateway-Instanz auswählen.

Mehrere Easee-Ladestationen desselben Kontos verwenden gemeinsam ein Gateway.
Beim Erstellen einer weiteren Instanz wird ein vorhandenes Gateway automatisch
verwendet; es wird keine zweite Parent-Verbindung erzeugt.