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Ladestation/README.md

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 # Ladestation
 
-Das Modul steuert verschiedene Ladestationstypen.
+Das Modul steuert die Ladestationstypen 1 bis 6 mit der ursprünglichen,
+gemeinsamen Strom-, Phasen- und Ladeende-Erkennung.
 
-Das Konfigurationsformular zeigt die Verbindungsdaten abhängig vom gewählten
-Ladestationstyp an. Allgemeine Regel- und Zeitparameter bleiben immer sichtbar.
+## Gemeinsame Pending-Counter-Logik
+
+Die Erkennung arbeitet bei allen Stationstypen gleich:
+
+1. Bei einem neu verbundenen Fahrzeug wird zunächst der konfigurierte
+   Maximalstrom an die Station gesendet.
+2. Nach 60 Sekunden wird anhand der tatsächlichen Ladeleistung zwischen
+   einphasigem und dreiphasigem Laden unterschieden.
+3. Der erreichbare Maximalstrom wird wie ursprünglich aus der Istleistung plus
+   2,5 A Reserve berechnet und durch `Max_Current_abs` begrenzt.
+4. Im laufenden Betrieb vergleicht der `Pending_Counter` Soll- und Istleistung.
+   Bleibt die Abweichung 90 Sekunden bestehen, wird der Maximalstrom erneut
+   berechnet.
+5. Fällt der berechnete Maximalstrom unter 6 A, wird
+   `Auto fertig geladen` gesetzt.
+
+Eine Sollvorgabe von 0 W setzt den `Pending_Counter` zurück. Die vorhandenen
+Leistungsschritte, Mindestlaufzeiten und die Solar-/Peak-Umschaltung entsprechen
+der Vorversion.
 
 ## Easee
 
-Die Ladestationstypen 5 und 6 verwenden das im Konfigurationsformular
-ausgewählte `Easee SignalR Gateway`. Die Auswahl wird nur bei diesen beiden
-Stationstypen angezeigt.
+Die Typen 5 und 6 verwenden dieselbe Logik wie die Typen 1 bis 4. Lediglich die
+Kommunikation erfolgt über das `Easee SignalR Gateway`:
 
-- Typ 5: Easee mit zusätzlicher eCarUp-Benutzerprüfung für Solarladen
-- Typ 6: Easee ohne eCarUp-Benutzerprüfung
+- Fahrzeugstatus und Ladeleistung werden aus den Gateway-Observations gelesen.
+- Stromvorgaben werden als `SetDynamicChargerCurrent` an das Gateway gesendet.
+- Es erfolgt keine interne Anmeldung an der Easee-REST-API.
 
-Die Easee-Zugangsdaten werden ausschließlich im Gateway eingetragen. In der
-Ladestationsinstanz muss die Easee-Seriennummer hinterlegt sein.
-
-Das Gateway liefert:
-
-- Observation 47: maximaler Ladestrom der Station
-- Observation 104: Stromgrenze des angeschlossenen Typ-2-Kabels
-- Observation 109: Fahrzeug-/Ladestatus
-- Observation 110: freigegebene Ausgangsphase
-- Observation 120: aktuelle Gesamtleistung in kW
-- Observations 182 bis 185: gemessene Leiterströme
-
-Die Fahrzeugphasen werden anhand der tatsächlich gemessenen Leiterströme
-erkannt; alte Phasenwerte werden beim Trennen oder Neuverbinden verworfen.
-Während einer Ladepause mit 0 W bleibt die zuletzt erkannte Phasenanzahl
-erhalten. Sie ändert sich erst bei einer eindeutigen Strommessung oder beim
-Abstecken des Fahrzeugs. Solange noch kein eindeutiger API-Phasenwert vorliegt,
-wird nur ein bilanzierter 6-A-Prüfschritt angeboten. Nach 60 Sekunden kann die
-Phase ersatzweise aus Soll- und Istleistung bestimmt werden.
-
-Stromvorgaben von 0 bis 32 A werden ebenfalls über das Gateway gesendet.
-
-## Andere Ladestationstypen
-
-Die Typen 1 bis 4 benötigen kein Easee-Gateway.
-
-### Go-e
-
-Die Typen 1 und 2 erkennen ein verbundenes Fahrzeug direkt über den
-Go-e-Fahrzeugstatus. Die tatsächlich verwendeten Phasen werden aus den drei
-gemessenen Strömen des `nrg`-Arrays bestimmt. Der maximale Ladestrom wird durch
-`Max_Current_abs`, `ama`, `cbl` und einen gegebenenfalls vorhandenen
-16-A-Adapter begrenzt.
-
-### Smart-Me Pico
-
-Typ 3 erkennt ein verbundenes Fahrzeug über den Pico-Ladestatus. Die
-Phasenerkennung verwendet `CurrentL1`, `CurrentL2` und `CurrentL3` des
-Smart-Me-Geräte-Endpunkts. Der maximale Stationsstrom wird direkt aus den
-Pico-Ladedaten übernommen.
-
-## Gemeinsames Soll-/Ist-Modell
-
-Der konfigurierte Maximalstrom ist bei allen Typen die absolute Obergrenze.
-Statische, zuverlässige API-Grenzen dürfen sie reduzieren. Dynamische
-Sollwerte der Station werden nicht als Fahrzeuggrenze verwendet.
-
-Bei jedem stabil zugewiesenen Leistungsschritt wird der Sollstrom mit dem
-Iststrom verglichen. Bleibt der Sollstrom 90 Sekunden lang größer als der
-Iststrom mal `1.11`, wird der erreichbare Maximalstrom aus `Iststrom * 1.11`
-gelernt und `PowerSteps` noch im selben Zyklus neu aufgebaut. Der Lernwert
-bleibt bis zum Ausstecken, einem neuen Fahrzeug oder einem Phasenwechsel aktiv.
-
-Fällt der berechnete Wert unter 6 A, wird `Auto fertig geladen` gesetzt und
-nur `[0]` angeboten. Bei Easee gilt das nur bei verbundenem Gateway und
-Fahrzeugstatus 4 oder 6: Das Modul muss dabei trotz positiver Sollvorgabe
-90 Sekunden lang einen Iststrom messen, der mit Faktor `1.11` unter 6 A
-bleibt. Status 4 oder 6 allein wird nicht als Ladeende gewertet. Eine
-Sollvorgabe von 0 W setzt die Zähler zurück und kann weder eine
-Strombegrenzung noch ein Ladeende auslösen. Das bestätigte Ladeende bleibt bis
-zum Ausstecken gespeichert.
-
-Beim Update bestehender Instanzen wird die frühere Eigenschaft `Token_Easee`
-aus Kompatibilitätsgründen intern beibehalten, aber nicht mehr verwendet oder
-im Formular angezeigt. Auch der frühere Token-Timer wird deaktiviert. Die
-vorhandene Modul- und Instanzidentität bleibt erhalten.
+Typ 5 behält die eCarUp-Benutzerprüfung für die automatische Umschaltung von
+`Solarladen`. Typ 6 verwendet keine Benutzerprüfung.
 
 ## Einrichtung
 
 1. Eine Instanz `Easee SignalR Gateway` anlegen.
 2. Easee-Benutzername und Passwort im Gateway eintragen.
 3. In `Ladestation` Typ 5 oder 6 sowie die Easee-Seriennummer wählen.
-4. Im Feld `Easee SignalR Gateway` die gewünschte Gateway-Instanz auswählen.
+4. Im Feld `Easee SignalR Gateway` die Gateway-Instanz auswählen.
 
-Mehrere Easee-Ladestationen desselben Kontos verwenden gemeinsam ein Gateway.

Ladestation/form.json

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         }
     ]
 }
+
+

Ladestation/module.json

@@ -10,3 +10,5 @@
     "prefix": "GEF",
     "url": "https://git.belevo.ch/dh/Enelix/src/branch/main/Ladestation"
 }
+
+

Ladestation_v2/README.md

@@ -1,89 +1,44 @@
 # Ladestation_v2
 
-Das Modul steuert verschiedene Ladestationstypen.
+Das Modul steuert die Ladestationstypen 1 bis 6 mit der ursprünglichen,
+gemeinsamen Strom-, Phasen- und Ladeende-Erkennung.
 
-Das Konfigurationsformular zeigt die Verbindungsdaten abhängig vom gewählten
-Ladestationstyp an. Allgemeine Regel- und Zeitparameter bleiben immer sichtbar.
+## Gemeinsame Pending-Counter-Logik
+
+Die Erkennung arbeitet bei allen Stationstypen gleich:
+
+1. Bei einem neu verbundenen Fahrzeug wird zunächst der konfigurierte
+   Maximalstrom an die Station gesendet.
+2. Nach 60 Sekunden wird anhand der tatsächlichen Ladeleistung zwischen
+   einphasigem und dreiphasigem Laden unterschieden.
+3. Der erreichbare Maximalstrom wird wie ursprünglich aus der Istleistung plus
+   2,5 A Reserve berechnet und durch `Max_Current_abs` begrenzt.
+4. Im laufenden Betrieb vergleicht der `Pending_Counter` Soll- und Istleistung.
+   Bleibt die Abweichung 90 Sekunden bestehen, wird der Maximalstrom erneut
+   berechnet.
+5. Fällt der berechnete Maximalstrom unter 6 A, wird
+   `Auto fertig geladen` gesetzt.
+
+Eine Sollvorgabe von 0 W setzt den `Pending_Counter` zurück. Die vorhandenen
+Leistungsschritte, Mindestlaufzeiten und die Solar-/Peak-Umschaltung entsprechen
+der Vorversion.
 
 ## Easee
 
-Die Ladestationstypen 5 und 6 verwenden das oben als Schnittstelle ausgewählte
-`Easee SignalR Gateway`. Die Schnittstellenauswahl wird bei allen
-Stationstypen angezeigt.
+Die Typen 5 und 6 verwenden dieselbe Logik wie die Typen 1 bis 4. Lediglich die
+Kommunikation erfolgt über das oben ausgewählte `Easee SignalR Gateway`:
 
-- Typ 5: Easee mit zusätzlicher eCarUp-Benutzerprüfung für Solarladen
-- Typ 6: Easee ohne eCarUp-Benutzerprüfung
+- Fahrzeugstatus und Ladeleistung werden aus den Gateway-Observations gelesen.
+- Stromvorgaben werden als `SetDynamicChargerCurrent` an das Gateway gesendet.
+- Es erfolgt keine interne Anmeldung an der Easee-REST-API.
 
-Die Easee-Zugangsdaten werden ausschließlich im Gateway eingetragen. In der
-Ladestationsinstanz muss die Easee-Seriennummer hinterlegt sein.
-
-Das Gateway liefert:
-
-- Observation 47: maximaler Ladestrom der Station
-- Observation 104: Stromgrenze des angeschlossenen Typ-2-Kabels
-- Observation 109: Fahrzeug-/Ladestatus
-- Observation 110: freigegebene Ausgangsphase
-- Observation 120: aktuelle Gesamtleistung in kW
-- Observations 182 bis 185: gemessene Leiterströme
-
-Die Fahrzeugphasen werden anhand der tatsächlich gemessenen Leiterströme
-erkannt; alte Phasenwerte werden beim Trennen oder Neuverbinden verworfen.
-Während einer Ladepause mit 0 W bleibt die zuletzt erkannte Phasenanzahl
-erhalten. Sie ändert sich erst bei einer eindeutigen Strommessung oder beim
-Abstecken des Fahrzeugs. Solange noch kein eindeutiger API-Phasenwert vorliegt,
-wird nur ein bilanzierter 6-A-Prüfschritt angeboten. Nach 60 Sekunden kann die
-Phase ersatzweise aus Soll- und Istleistung bestimmt werden.
-
-Stromvorgaben von 0 bis 32 A werden ebenfalls über das Gateway gesendet.
-
-## Andere Ladestationstypen
-
-Die Typen 1 bis 4 benötigen kein Easee-Gateway.
-
-### Go-e
-
-Die Typen 1 und 2 erkennen ein verbundenes Fahrzeug direkt über den
-Go-e-Fahrzeugstatus. Die tatsächlich verwendeten Phasen werden aus den drei
-gemessenen Strömen des `nrg`-Arrays bestimmt. Der maximale Ladestrom wird durch
-`Max_Current_abs`, `ama`, `cbl` und einen gegebenenfalls vorhandenen
-16-A-Adapter begrenzt.
-
-### Smart-Me Pico
-
-Typ 3 erkennt ein verbundenes Fahrzeug über den Pico-Ladestatus. Die
-Phasenerkennung verwendet `CurrentL1`, `CurrentL2` und `CurrentL3` des
-Smart-Me-Geräte-Endpunkts. Der maximale Stationsstrom wird direkt aus den
-Pico-Ladedaten übernommen.
-
-## Gemeinsames Soll-/Ist-Modell
-
-Der konfigurierte Maximalstrom ist bei allen Typen die absolute Obergrenze.
-Statische, zuverlässige API-Grenzen dürfen sie reduzieren. Dynamische
-Sollwerte der Station werden nicht als Fahrzeuggrenze verwendet.
-
-Bei jedem stabil zugewiesenen Leistungsschritt wird der Sollstrom mit dem
-Iststrom verglichen. Bleibt der Sollstrom 90 Sekunden lang größer als der
-Iststrom mal `1.11`, wird der erreichbare Maximalstrom aus `Iststrom * 1.11`
-gelernt und `PowerSteps` noch im selben Zyklus neu aufgebaut. Der Lernwert
-bleibt bis zum Ausstecken, einem neuen Fahrzeug oder einem Phasenwechsel aktiv.
-
-Fällt der berechnete Wert unter 6 A, wird `Auto fertig geladen` gesetzt und
-nur `[0]` angeboten. Bei Easee gilt das nur bei verbundenem Gateway und
-Fahrzeugstatus 4 oder 6: Das Modul muss dabei trotz positiver Sollvorgabe
-90 Sekunden lang einen Iststrom messen, der mit Faktor `1.11` unter 6 A
-bleibt. Status 4 oder 6 allein wird nicht als Ladeende gewertet. Eine
-Sollvorgabe von 0 W setzt die Zähler zurück und kann weder eine
-Strombegrenzung noch ein Ladeende auslösen. Das bestätigte Ladeende bleibt bis
-zum Ausstecken gespeichert.
+Typ 5 behält die eCarUp-Benutzerprüfung für die automatische Umschaltung von
+`Solarladen`. Typ 6 verwendet keine Benutzerprüfung.
 
 ## Einrichtung
 
 1. Eine Instanz `Easee SignalR Gateway` anlegen.
 2. Easee-Benutzername und Passwort im Gateway eintragen.
 3. In `Ladestation_v2` Typ 5 oder 6 sowie die Easee-Seriennummer wählen.
-4. Oben über `Schnittstelle konfigurieren` beziehungsweise
-   `Schnittstelle ändern` die gewünschte Gateway-Instanz auswählen.
+4. Das Gateway oben über `Schnittstelle konfigurieren/ändern` auswählen.
 
-Mehrere Easee-Ladestationen desselben Kontos verwenden gemeinsam ein Gateway.
-Beim Erstellen einer weiteren Instanz wird ein vorhandenes Gateway automatisch
-verwendet; es wird keine zweite Parent-Verbindung erzeugt.

Ladestation_v2/form.json

@@ -113,3 +113,5 @@
         }
     ]
 }
+
+

Ladestation_v2/module.json

@@ -14,3 +14,5 @@
     "prefix": "GEF",
     "url": ""
 }
+
+