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# Ladestation_v2
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Das Modul steuert verschiedene Ladestationstypen.
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Das Konfigurationsformular zeigt die Verbindungsdaten abhängig vom gewählten
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Ladestationstyp an. Allgemeine Regel- und Zeitparameter bleiben immer sichtbar.
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## Easee
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Die Ladestationstypen 5 und 6 verwenden das oben als Schnittstelle ausgewählte
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`Easee SignalR Gateway`. Die Schnittstellenauswahl wird bei allen
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Stationstypen angezeigt.
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- Typ 5: Easee mit zusätzlicher eCarUp-Benutzerprüfung für Solarladen
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- Typ 6: Easee ohne eCarUp-Benutzerprüfung
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Die Easee-Zugangsdaten werden ausschließlich im Gateway eingetragen. In der
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Ladestationsinstanz muss die Easee-Seriennummer hinterlegt sein.
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Das Gateway liefert:
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- Observation 47: maximaler Ladestrom der Station
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- Observation 109: Fahrzeug-/Ladestatus
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- Observation 110: freigegebene Ausgangsphase
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- Observation 120: aktuelle Gesamtleistung in kW
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- Observations 182 bis 185: gemessene Leiterströme
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Bei Easee erfolgt die Fahrzeug- und Phasenerkennung ohne den zeitbasierten
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`Pending_Counter`. Der maximale Ladestrom wird aus Observation 47 übernommen
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und zusätzlich durch `Max_Current_abs` begrenzt. Die Typen 1 bis 4 verwenden
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weiterhin die adaptive Soll-/Istleistungserkennung mit dem `Pending_Counter`.
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Die Fahrzeugphasen werden anhand der tatsächlich gemessenen Leiterströme
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erkannt; alte Phasenwerte werden beim Trennen oder Neuverbinden verworfen.
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Während einer Ladepause mit 0 W bleibt die zuletzt erkannte Phasenanzahl
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erhalten. Sie ändert sich erst bei einer eindeutigen Strommessung oder beim
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Abstecken des Fahrzeugs.
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Stromvorgaben von 0 bis 32 A werden ebenfalls über das Gateway gesendet.
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## Andere Ladestationstypen
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Die Typen 1 bis 4 benötigen kein Easee-Gateway.
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### Go-e
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Die Typen 1 und 2 erkennen ein verbundenes Fahrzeug direkt über den
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Go-e-Fahrzeugstatus. Die tatsächlich verwendeten Phasen werden aus den drei
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gemessenen Strömen des `nrg`-Arrays bestimmt. Der maximale Ladestrom wird durch
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die Stations-, Kabel- und Modulgrenze begrenzt.
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Ist die angeforderte Ladeleistung während 90 Sekunden um den Faktor `1.11`
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höher als die tatsächliche Leistung, wird der fahrzeugseitige Maximalstrom
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aus dem Istwert neu berechnet. Fällt er unter 6 A, wird `Auto fertig geladen`
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gesetzt. Bei einer durch das Modul angeforderten 0-W-Pause wird der
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`Pending_Counter` zurückgesetzt. Zusätzlich muss bei Go-E die Ladung
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freigegeben sein und der Fahrzeugstatus 4 anliegen.
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### Smart-Me Pico
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Typ 3 erkennt ein verbundenes Fahrzeug über den Pico-Ladestatus. Die
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Phasenerkennung verwendet `CurrentL1`, `CurrentL2` und `CurrentL3` des
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Smart-Me-Geräte-Endpunkts. Der maximale Stationsstrom wird direkt aus den
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Pico-Ladedaten übernommen. Der fahrzeugseitige Maximalstrom und das Ladeende
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werden weiterhin über den 90-Sekunden-Soll-/Istvergleich ermittelt.
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Bei Typ 1 bis 3 entfällt nur die frühere zeitbasierte Phasenerkennung. Die
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Phasenzahl wird direkt aus den API-Messwerten aktualisiert, sobald ein
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messbarer Ladestrom fließt. Beim Abstecken werden die erkannten Phasen
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zurückgesetzt. Die adaptive Maximalstrom- und Ladeenderkennung bleibt aktiv.
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Typ 4 bleibt unverändert.
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## Einrichtung
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1. Eine Instanz `Easee SignalR Gateway` anlegen.
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2. Easee-Benutzername und Passwort im Gateway eintragen.
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3. In `Ladestation_v2` Typ 5 oder 6 sowie die Easee-Seriennummer wählen.
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4. Oben über `Schnittstelle konfigurieren` beziehungsweise
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`Schnittstelle ändern` die gewünschte Gateway-Instanz auswählen.
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Mehrere Easee-Ladestationen desselben Kontos verwenden gemeinsam ein Gateway.
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Beim Erstellen einer weiteren Instanz wird ein vorhandenes Gateway automatisch
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verwendet; es wird keine zweite Parent-Verbindung erzeugt.
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